Useimmat kuljettajat voivat odottaa kytkimiensä kestävän 40 000–60 000 mailia, mutta jos hoidat kytkimen kunnolla, se voi olla hyvä ajoneuvosi käyttöiän kannalta riippuen siitä, minkä tyyppistä ajoneuvoa ajat ja miten ajotapa.
Useimmissa uudemmissa manuaalivaihteistolla varustetuissa autoissa on itsesäätyvät kytkimet, jotka eivät vaadi säätöä, mutta jos sinulla on vanhempi malli ilman itsesäätöä, voit vähentää kytkinlevyn kulumista pitämällä kytkinpoljin oikein säädettynä.
Kytkinpolkimesi tulisi liikkua alas kolme neljäsosaa tuumasta 1 tuumaan ilman ponnistelua ja vaatia sitten paljon enemmän vaivaa kulkeaksesi loppumatkan lattiaan. Tämä polkimen vapaaliike varmistaa, että kun vapautat polkimen, kytkinlevy on täysin kytkettynä.
Liian vapaa polkimen välys ei myöskään ole hyvästä, koska polkimen liiallinen liike kuluu tekemättä mitään: sen liikeradan alaosassa ei ole tarpeeksi liikettä puristaakseen kytkimen jousia ja päästääkseen moottorin vauhtipyörän ja kytkinlevyn irti. . Tämän liiallisen polkimen välyksen vuoksi vaihteet törmäävät aina, kun vaihdat First- tai Reverse-asentoon pysäytysasennosta.
Jos kytkinpolkimessasi ei ole vapaata polkimen välystä, voi ilmetä toinen ongelma, vaikka välystä olisi tarpeeksi, jotta kytkinlevy pääsee kiinni. Tässä tapauksessa ulosheittolaakeri, joka reagoi kytkinpolkimen paineeseen saattamalla levyn irti, voi jatkaa pyörimistä. Jos heittolaakerin annetaan pyöriä jatkuvasti tällä tavalla, se kuluu, mikä vaikeuttaa vaihteeseen nousemista tai poistumisesta.
Älä aja kytkimellä. Sillä ajaminen voi myös kuluttaa ulosheittolaakeria. Voit kertoa, että jokin on vialla, koska laakerista kuuluu surinaa, vinkuvaa ääntä. Jos äänet häviävät, kun vapautat kytkinpolkimen, ja jatkuvat, kun astut sen päälle, sinulla on huono iskulaakeri. Jos epäilet, että sinulla on sellainen tai jos kytkin toimii muuten väärin, mene luotettavan mekaanikon puoleen ja tarkastuta kytkin.
Jos vaihdat kytkinlevyn, tarkasta koko kytkin tuolloin varmistaaksesi, että muut osat eivät tarvitse työtä pian. Tässä on mitä pitäisi luultavasti tehdä kussakin tapauksessa:
-
Jos vauhtipyörä on kulunut, pyydä ammattilaista pinnoittamaan se uudelleen. Tämä toimenpide sisältää sen hiomisen uudelle, tasaiselle pinnalle ja sen jälkeen kiillotuksen peilimäiseen pintaan. Jos tätä työtä ei tehdä, kulunut vauhtipyörä voi kuluttaa uuden kytkinlevyn pintaa hyvin nopeasti. Ja jos levy on jo vaihdettu, on mahdollista, että se onnistui lyömään vauhtipyörän siihen mennessä, kun tunnistit häiriömerkit ja huolehdit levystä.
-
Jos painelevy on liian kulunut, uurrettu tai lasitettu; tai jos painelevyn jouset löystyvät, nekin on vaihdettava.
Koska kytkimen minkä tahansa osan liiallinen kuluminen johtaa muiden osien kulumiseen, on yleensä hyvä idea tarkastaa ja tarvittaessa vaihtaa kytkinkokoonpano, vivut, kytkinlevy ja heittolaakerit samaan aikaan.
Voit myös tarkastaa ohjauslaakerin (sijaitsee kampiakselin ja vauhtipyörän kohtaamispaikassa), mikä säästää rahaa työkuluissa, koska sinun ei tarvitse mennä kytkimeen ja koota se uudelleen toisen kerran.