Jos autossasi on ongelmia ja luulet, että moottorisi saa tarpeeksi ilmaa ja polttoainetta, sinulla on todennäköisesti sytytysjärjestelmäongelmia. Perinteisissä ajoneuvoissa polttoaine-ilmaseoksen sytyttävä "tuli" on todella sähkövirtaa, joka varastoidaan akkuun, korvataan vaihtovirtageneraattorilla, jota valvotaan antureilla ja ohjataan ECU:lla oikeaan aikaan sylintereiden sytytystulpille. .
Jos jokin menee pieleen matkan varrella ja kipinä ei pääse tulpille, kaikki maailman ilma ja polttoaine ei aiheuta palamista sylintereissä, eikä ajoneuvo lähde liikkeelle. Jos moottori oli käynnissä ennen kuin se sammui, vika ei todennäköisesti ole akussa, solenoidissa tai käynnistimessä.
Jos vain yksi sytytystulppa ei toimi yhtäkkiä, moottori jatkaa toimintaansa muilla sylintereillä. Se ei toimi kitkattomasti, mutta se vie sinut pois tieltä korjaamoon.
Jos autossasi on elektroninen sytytysjärjestelmä, sytytysmoduuli on voinut mennä rikki. Koska näissä ajoneuvoissa on korkean energian sytytysjärjestelmät, jotka toimivat 47 000 voltilla tai korkeammalla jännitteellä, vanha tekniikka, jossa vedetään jakajan tai sytytystulpan kaapelia kipinän testaamiseksi, ei ole turvallinen.
Olipa ajoneuvossa virranjakajaton sytytysjärjestelmä tai elektroninen sytytys, sinun on annettava ammattilainen tarkastaa se. Hyvä uutinen on, että nämä järjestelmät eivät ole alttiita hajoamaan, joten ne eivät todennäköisesti ole ongelma.
Jos autosi on vanhempi malli, jossa on ei-elektroninen sytytysjärjestelmä, voit tarkistaa jakajan korkista, pääseekö kipinää sieltä käämiin ja edelleen sytytystulpille.