Mirëmbajtja e rregullt është absolutisht e domosdoshme nëse dëshironi që një motor nafte të zgjasë dhe çdo pronar me naftë ndoshta do të hasë disa gracka dhe probleme.
Megjithëse motorët me naftë nuk kërkojnë rregullime të ndezjes dhe kanë tendencë të zgjasin më gjatë pa riparime të mëdha sesa motorët me benzinë, ata kërkojnë mirëmbajtje të rregullt me kosto të ulët, kryesisht në formën e ndryshimeve të shpeshta të vajit dhe filtrave. Sistemet e injektimit të uresë që reduktojnë emetimet e oksidit të azotit gjithashtu kanë nevojë për rimbushje, e cila zakonisht bëhet si pjesë e mirëmbajtjes së planifikuar rregullisht.
Nëse zotëroni një automjet konvencional me motor me gaz dhe jeni të ngathët në lidhje me mirëmbajtjen dhe nuk e ndërroni vajin mjaft shpesh, ndoshta do të përfundoni me një motor që është vjetëruar para kohe. Nëse zotëroni një naftë dhe bëni të njëjtën gjë, mund të përfundoni me një motor që është i vdekur para kohe. E njëjta gjë vlen edhe për ndryshimin e filtrave: Një filtër i ndotur i karburantit mund të dëmtojë performancën e një automjeti konvencional, por karburanti i ndotur mund të bllokojë sistemin e injektimit të karburantit të një nafte dhe mund t'ju duhet ndihmë e shtrenjtë profesionale për t'u rikthyer përsëri në rrugë.
Si rregull, nuk duhet të përpiqeni të pastroni ose rregulloni vetë injektorët e karburantit të naftës, por nëse e mirëmbani automjetin tuaj sipas udhëzimeve në manualin e pronarit, ato mund të zgjasin 100,000 milje ose më shumë. Në fund të fundit, shoferët e kamionëve kanë preferuar gjithmonë motorët me naftë, sepse i konsiderojnë ato të forta, të besueshme dhe të lira për t'u përdorur dhe mirëmbajtur.
Shumica e motorëve me naftë janë projektuar në mënyrë që pronari të mund të kryejë punët e rregullta të mirëmbajtjes pa një investim të panevojshëm në kohë dhe para.
Nëse manuali i pronarit nuk ju këshillon për një detyrë specifike mirëmbajtjeje, ose nëse nuk keni manual, shkoni te departamenti i pjesëve të shitësve tuaj dhe kërkoni të shihni një kopje të manualit të shërbimit për automjetin tuaj (disa librari dhe biblioteka publike mund t'i ketë edhe ato). Një vështrim i shpejtë në seksionet e duhura duhet t'ju tregojë nëse mund ta bëni vetë punën. Nëse nuk jeni të sigurt, kërkoni një nga këshilltarët e shërbimit në shitësin tuaj që t'ju tregojë se ku ndodhen filtrat e vajit, ajrit dhe karburantit dhe çfarë përfshin ndryshimi ose servisimi i tyre. Shumica e objekteve të shërbimit janë mjaft të këndshme për këtë lloj gjëje.
Detyrat tipike të mirëmbajtjes përfshijnë:
-
Ndërrimi i vajit lubrifikues
-
Ndërrimi i filtrit të ajrit
-
Ndryshimi i filtrit të karburantit
-
Gjakderdhja e sistemit të karburantit
-
Kullimi i ndarësve të ujit (shih më poshtë)
Kullimi i ndarësve të ujit të një motori me naftë
Karburanti dizel mund të kontaminohet lehtësisht nga uji, sepse karburanti dizel thith ujin më shumë se benzina. Për këtë arsye, shumë automjete me naftë kanë një vegël të quajtur ndarës uji që mbledh ujin nga karburanti. Zakonisht ndodhet në ose afër filtrit të karburantit. Nëse automjeti juaj nuk ka një të tillë, ju mund ta instaloni një të tillë. Pjesa nuk duhet të jetë shumë e shtrenjtë dhe mund t'ju kursejë shumë para për riparime.
Edhe pse disa ndarës uji janë vetë-pastrues, shumica duhet të kullohen manualisht: Thjesht ktheni një valvul kullimi të quajtur petcock dhe zbrazni ujin nga dhoma e grumbullimit të ndarësit.
Është një ide e mirë që fillimisht të kontrolloni ndarësin e ujit çdo javë për të parë se sa shpejt mbushet në kushte normale kur jeni duke vozitur me karburant nga burimi juaj i zakonshëm. Nëse karburanti përmban shumë ujë, mund të mendoni të blini karburant diku tjetër.